{"id":1876,"date":"2023-07-17T10:52:06","date_gmt":"2023-07-17T08:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/spain-asean-dispatch.com\/?p=1876"},"modified":"2024-03-11T17:55:04","modified_gmt":"2024-03-11T16:55:04","slug":"vietnam-perspectivas-del-sector-de-la-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spain-asean-dispatch.com\/index.php\/2023\/07\/17\/vietnam-perspectivas-del-sector-de-la-logistica\/","title":{"rendered":"OPORTUNIDADES EMPRESARIALES EN VIETNAM: PERSPECTIVAS DEL SECTOR LOG\u00cdSTICO"},"content":{"rendered":"

En estos momentos, Vietnam es probablemente una de las econom\u00edas m\u00e1s vibrantes del Sudeste Asi\u00e1tico, tal y como lo acreditan, entre otros factores, el crecimiento sostenido de su producto interior bruto (PIB), con una tasa del 8,02 % en 2022, o el volumen de inversi\u00f3n directa extranjera (IDE), con un m\u00e1ximo hist\u00f3rico de cerca de 28.000 millones de d\u00f3lares en este mismo a\u00f1o. A ello no son ajenos la estabilidad pol\u00edtica<\/b>, los est\u00edmulos fiscales<\/b> y la seguridad jur\u00eddica<\/b>, en este caso impulsada por leyes de diverso alcance y contenido, como las reguladoras del mercado de valores (54\/2019\/QH14), las inversiones (61\/2020\/QH14) o la asociaci\u00f3n\u00a0 p\u00fablico privada (PPP, en ingl\u00e9s) (64\/2020\/QH14). Estos factores han contribuido a facilitar en estos \u00faltimos a\u00f1os el establecimiento de manufactureras, generando oportunidades empresariales en Vietnam<\/strong>, muchas procedentes de China, pero tambi\u00e9n a crear, a trav\u00e9s de este establecimiento, como un efecto colateral inevitable, no pocas perturbaciones en la cadena de suministro, en particular en el sector del transporte, ya sea terrestre o mar\u00edtimo, haciendo que la log\u00edstica alcance niveles cr\u00edticos.<\/p>\n

Si a esta situaci\u00f3n a\u00f1adimos, por una parte, la excesiva fragmentaci\u00f3n del sector, con m\u00e1s de 3.000 empresas, seg\u00fan el censo de la Vietnam Logistics Business Association<\/b>, y, por otra, la necesidad de mejorar las infraestructuras, facilitar el comercio, reformar los despachos aduaneros, simplificar los procedimientos de inspecci\u00f3n y reducir costes, la conclusi\u00f3n no pod\u00eda ser otra que la urgencia en adoptar medidas que abordasen todos estas cuestiones, en l\u00ednea con lo previsto en el Acuerdo de Facilitaci\u00f3n del Comercio<\/b>, adoptado por la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio<\/b> en 2013 y en vigor desde 2017. Y as\u00ed lo hizo en efecto el Gobierno vietnamita mediante la aprobaci\u00f3n\u00a0 del Decreto 163\/NQ-CP<\/b><\/a>, destinado a\u00a0 reforzar la industria log\u00edstica, aumentar su competitividad, proceder a su transformaci\u00f3n digital y, en definitiva, a desbloquear el inmenso potencial del sector log\u00edstico vietnamita<\/b>, con el fin de crear oportunidades empresariales en Vietnam y convertirlo en un \u00abthriving logistics hub\u00bb<\/i> o en lo que Alexander Yap, del Grupo YCH, llama \u00absweet spot for service providers\u00bb<\/i>.<\/b><\/p>\n

Esta pretensi\u00f3n de generar oportunidades empresariales en Vietnam y transformarlo en una plataforma log\u00edstica tiene un primer escenario, que es el propio mercado vietnamita, un mercado de 330.000 km2; 104 millones de habitantes; tres puertos de contenedores, Ho Chi Minh City, Hai Phong y Cai Mep, entre los cien puertos con mayor rendimiento de carga del mundo, seg\u00fan Lloyd’s List<\/b><\/a>; y dos importantes v\u00edas navegables, el r\u00edo Rojo al norte, y el Mekong al Sur. Pero tiene tambi\u00e9n un segundo escenario, que completa al primero, y que es la Comunidad Econ\u00f3mica de la Asociaci\u00f3n de Naciones del Sudeste Asi\u00e1tico <\/b>en su conjunto, desde Malasia en su parte m\u00e1s occidental hasta Filipinas en su parte m\u00e1s oriental, con los vitales estrechos de Malaca y Sonda; e incluso un tercero, constituido por los miembros de la Asociaci\u00f3n Econ\u00f3mica Integral Regional<\/b> (RCEP, en ingl\u00e9s), formada por los diez pa\u00edses de la Asociaci\u00f3n de Naciones del Sudeste Asi\u00e1tico <\/b>(ASEAN, en ingl\u00e9s), m\u00e1s China, Australia, Nueva Zelanda, Jap\u00f3n y Corea del Sur, que desde la entrada en vigor de su tratado constitutivo ha dado lugar \u00aba kind of tariff-free supply web\u00bb<\/i>,<\/b> como\u00a0 ha recordado recientemente Aditya Gahlaut<\/b>, de HSBC.<\/p>\n

Dicho esto, \u00bfcu\u00e1les son los aspectos clave que un inversor extranjero, sobre todo espa\u00f1ol o latinoamericano, debe tomar en consideraci\u00f3n a la hora de entrar en este sector?. En primer lugar, debe tener en cuenta que es un sector que juega un papel esencial en el desarrollo de oportunidades empresariales en Vietnam y que, aunque ha crecido de forma significativa en estos a\u00f1os, todav\u00eda se sigue enfrentando a numerosos retos, como infraestructuras deficientes, costes elevados y falta de mano de obra cualificada, exacerbados, si cabe, por la reciente pandemia. Ello no obstante, impulsado por la progresiva demanda de servicios log\u00edsticos, y por el respaldo oficial de los Ministerios de Industria y Comercio, Transportes y Finanzas<\/strong>, ofrece numerosas perspectivas a las empresas que busquen expandir o consolidar sus negocios en esta zona, ya sea para importar materias primas o para exportar productos manufacturados, o para atender la demanda de algunos servicios log\u00edsticos especializados, como los de alimentaci\u00f3n, sanidad y farmacia<\/b>.<\/p>\n

Al referirme a la alimentaci\u00f3n, sanidad y farmacia, no puedo dejar de hacerlo a la log\u00edstica de la cadena de fr\u00edo<\/b>, porque es justamente en estos sectores de la alimentaci\u00f3n, sanidad y farmacia en los que este tipo de log\u00edstica tiene un potencial relevante, dada la ausencia de infraestructuras adecuadas, de est\u00e1ndares regulatorios y de mano de obra, a los que en parte me he referido brevemente l\u00edneas atr\u00e1s y a los que, por su importancia, vuelvo a hacerlo ahora. En este contexto, tampoco puedo dejar de referirme al comercio electr\u00f3nico, <\/b>por presentar una lucrativa oportunidad para los proveedores de este tipo de log\u00edstica, a medida que m\u00e1s consumidores recurren a las plataformas online <\/i>para comprar productos alimenticios frescos y congelados. Si siempre es conveniente una colaboraci\u00f3n entre proveedores de servicios log\u00edsticos, una colaboraci\u00f3n entre los proveedores de la log\u00edstica de la cadena de fr\u00edo y del comercio electr\u00f3nico, es, si cabe, todav\u00eda m\u00e1s esencial, con objeto de encontrar soluciones innovadoras que se ajusten a las cambiantes necesidades de los consumidores.<\/p>\n

A la vista de estas y otras perspectivas, \u00bfcu\u00e1les son, por una parte, las mejores pr\u00e1cticas<\/b> para hacerse un hueco en este sector, y, por otra, los veh\u00edculos legales<\/b> para poder hacerlo?. En cuanto a las pr\u00e1cticas, hay una que es especialmente importante, y es la b\u00fasqueda de un socio local que permita trabajar juntos, definir enfoques innovadores y, gracias a su intermediaci\u00f3n, conocer -y superar- ciertos obst\u00e1culos que hay que conocer a fondo, como son, por ejemplo, los derivados del hecho de que la toma de decisiones vietnamita es a menudo el resultado de un pensamiento no lineal. Y, en cuanto a los veh\u00edculos, hay dos, consistentes en la constituci\u00f3n de una sociedad local o una sociedad extranjera, con distintos requisitos, m\u00e1s sencillos en el primer caso que en el segundo, pero que obliga a analizar previamente el marco normativo vigente en cualquiera de ellos; y otro, igualmente v\u00e1lido, consistente no en la constituci\u00f3n de una de las sociedades antedichas, sino en la compra de una de las 3.000 empresas existentes, para una entrada m\u00e1s directa en el mercado.<\/p>\n

Antonio Vi\u00f1al
\nAbogado
\nAVCO Legal<\/a>
\nmadrid@avco.legal<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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